バイク編

最初のバイクはスズキのハスラー５０。色はグリーン、とてもきれいなバイクでした。でもやっぱり原付では不満になり、半年そこそこで買い換えとなりました。 1980年8月〜1981年1月

11月から中型免許を取りに通い、１月の交付と同時に買ったのがＣＢ２５０ＲＳでした。 友人が赤のに乗っていて、気に入ったところに、丁度追加カラーの黒が発売されたので買ったんだけど、後に出たセル付きのＲＳＺとラインの取り回しが同じなので、よく間違われました。 1981年1月〜1982年3月

「中型で充分！」と言っていたのになぜ限定解除を受けに行ったかかというと、CB250RSに乗っていたら警察に原付と間違えられたから(--; 頭に来て試験場通いが再び始まり、免許をとれば大きいのが欲しくなるのが人情、当時「バリバリ伝説」がヒットしていた頃で、これしかない！のＣＢ７５０ＦＢ（色は赤の中古がなくグレー）を買ったのでした。 1982年3月〜1983年3月

自損事故のために車検費用がなくなりCB750FBを手放し、友人からボロボロのＸＬ１２５Ｓを譲り受けました。本当にガタガタでしたが、その分自分でいじる楽しみもあり、モトクロスコースに持ち込んだりしていました。 1983年3月〜1985年5月

一度は大型を止めたものの、どうしても夢は捨てがたく、就職2年目、思い切ってＣＢ１１００Ｆを購入。これで佐伯から名古屋まで970km給油と食事以外ノンストップでツーリングしたりしました。まだ若かった。しかし車にも乗るようになって５年間で１万km走ることなく、かわいそうと思い手放したのでした・・・ 1985年5月〜1991年10月

車編

２輪が好きな分、車に思い入れがなく、普通免許を取ったのは大学４年の夏でした。 知人からスバル３６０を譲ってもらえることになっていたんだけど、最初の勤務先が自宅から50kmの山間部となり、結局　父の乗っていたTOYOTAターセル1300を譲り受けて乗っていました。 タックインのきつく、バランスの悪い車でした。ボロだった分、無理もして、山につっこんでバンパーをだめにしたり・・・ 1994年4月〜1997年1月

２輪の頃からHONDA党だったので車も最初に興味を持ったのは小回りの利くＣＲ−Ｘ1.5iでした。 この車はホイールベースが短くスピンして田んぼに落ちたり、ペダルを踏み間違えてガードレールにつっこんだり・・・ しかし休みの度に長距離ドライブに出てずいぶん走り回ったものでした。 1988年1月〜1991年1月

CR-Xは後ろが狭い！ 人を乗せて出かける機会も多くなり、もう少し広くて、走りでは遜色のない車を探し、結局当時出たばかりのセリカＧＴ−ＦＯＵＲにしました。注文した時点ではまだ発売前で、納車まで３ヶ月待たされました。２リッターターボに四駆の威力でガンガン走ってくれましたが、五ヶ瀬スキー場の下りで滑ってフェンダーを曲げてしまいました。以来どうもスポーツカーから気持ちが離れていったようです。 1991年1月〜1992年12月

日産バネットセレナFX、過去唯一のオートマ。スポーツカーは止めて長く乗ろうと思ったけどやっぱり我慢できずほんの１年のつき合いでした・・・。 1992年12月〜1994年1月

とことんスポーツカーを。これまでに乗ってないエンジンレイアウトは・・・ 丁度２リッターのＭＲ２が２度目のマイナーチェンジで外観も変わりかなり足周りも向上したらしい。 ＭＲ２GT-S、ｽﾎﾟｰﾂABS付き、 過去に乗った中でもっとも速かった車ではないかと思います。出向で１年間片道50kmの通勤もしました。 1994年1月〜1995年8月

ケイターハムＳＵＰＥＲ７ＢＤＲｽﾍﾟｼｬﾙ 友人につき合ってディーラーへ行きはまる。独身の強みで先に購入。友人も奥さんを説得して購入しました。 初めはＯＨＶをと思っていたけど手頃な中古がなく一度は断念。しかしＢＤＲの出物があるのとＴＥＬに、１００万円アップに悩みながらも決心しました。 加速とコーナーはＭＲ２より上。ただし振動と風でかなり体力を使う。 1996年夏に断裂した右足靱帯を手術。足首が思うように動かず以来あまり走行距離は延びていない・・・ 1995年8月〜

SUZUKIのジムニー、セカンドカーに購入。９年落ちでターボのタービンは割れていたし３番ピストンが抜けるし、トラブルだらけで中古屋さんはまったく儲けがなかったことでしょう・・・(^^; 1997年2月〜

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